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下面附上一則新聞讓大家了解時事
手機就是錢包！行動支付嗶一聲、感應一下完成消費，超Fashion的消費模式在台灣才剛起步，但在中國大陸城市裡已經成為常態。百貨業者觀察自家數據發現，陸客以支付寶使用率最高，而國人則以Line Pay為最大宗，主要是額度較多以及社群通信軟體滲透率高有關。行動支付雖快速便利，但在百貨業其實營收占比依舊不高，除了因為國人消費習慣未改變外，軟硬體串接、系統整合不易也讓行動支付用起來卡卡。 每年他們迎接超過 300 萬名外籍觀光客的台北101 表示，為了讓各國旅客都可以便利地使用自己熟悉的支付方式消費，自 2015 年起就積極架構平台、廣納各種支付工具或錢包。而在外籍觀光客中，陸客就占了一半，絕大部分的人都使用行動支付。其中又以支付寶使用率最高，原因可能在於額度較高，如支付寶單筆最高 5 萬元人民幣，微信只有 1000 元人民幣，顯示額度多多少少影響了陸客的使用狀況。 至於國人慣用的行動支付部分，因額度跟著信用卡走，沒有太多限制。台北101 表示，目前商場共支援 9 種行動支付，使用率最高的是 Line Pay，主要是 Line 結合社群通信軟體，用戶本來就多，再加上 Line Pay 聯名信用卡結合 Point 點數的 3% 回饋，瞬間讓消費者意識到「 Line Point 1 點＝1 元」的實用。 另外，Apple Pay 也不容小覷，平均客單價超過 1500 元，上線才一周就出現刷卡金額破 5 萬元的紀錄，業者把握話題趨勢，再加上行銷活動推波助瀾，如母親節檔期活動，聯名卡最高回饋 12.3%，又再帶動客單價提升到近 2000 元，活動期間還出現首筆超過百萬元的消費，成果超乎預期。話題性加上流行趨勢與檔期行銷，台北101 樂觀預期整體行動支付今年年底前可望占整體營收5% 以上。 業者指出，行動支付帶給消費者很大的便利性，嗶一聲、感應一下就交易完成，不用帶錢包、信用卡，一支手機就搞定，這在大陸已經實現一段時間。對商家而言，即便是夜市，使用條碼支付、收款也很方便，省去找錢的時間。 但業者也坦言，很多相關系統設備等支援、串接等都尚未成熟健全，初期在串接系統面及財務對帳，甚至庫存管理系統等工程時，要花比較多的時間與費用，初期多少會出現 bug 錯誤，其實業者都得花時間了解並且適應。 也有百貨業者私下表示，台灣與中國大陸行動支付發展模式不同，台灣消費者使用習慣還是以信用卡最為普及，目前行動支付整體使用率不高，占營收的比率還不到 2%。此外，系統整合不易，對業者的確負擔較大，希望政府可以在資源上、補助上，甚至法規上多多協助與放寬，讓台灣行動支付的路走得更順。
▲行動支付很多相關系統設備等支援、串接等尚未成熟健全。（圖／NOWnews攝影中心）
推動公平車費 紐約20議員地鐵站發傳單 : 上月市長白思豪公布2019財年行政預算案，由市議長張晟(Corey Johnson)領頭、47位市議員支持的「公平車費」(Fair Fares)低收入者半價地鐵卡項雖倍受關注，卻未被納入預算案中。24日一大早，20位市議員前往曼哈頓、布碌崙、皇后區和布朗士的多個地鐵站分發傳單，呼籲市民要求市長撥經費補助半價捷運卡。 「公平車費」項目是為年收入少於1萬2140元的個人或少於2萬5100元的四口之家提供半價捷運卡，預計占全市總人口近十分之一的80萬人可受惠。目前紐約市議會51位議員中已有47位支持「公平車費」項目，同時也得到了全市大多數民選官員、區長和超過60個社區組織的支持。 支持者認為，連年上漲的捷運票價已經為中低收入家庭帶來很大影響，如果總花費達2億1200萬元的「公平車費」項目列入新財年超過890億元的預算中，預計全市將有80萬人因此收益，每人每年最多能省726元。 不過白思豪認為給捷運卡減價的計畫費用應由州府來承擔，因此即使受到眾民選官員施壓，他在上月宣布的行政預算案中仍未將「公平車費」納入其中。之後多名民選官員和社區組織也屢次在市政廳前集會，並發動「給市長打電話」(Call the Mayor)活動，要求市府參照耆老及學生的折扣捷運卡，為低收入者提供交通補助。 陳倩雯24日早上在華埠東百老匯地鐵站附近向民眾發放傳單，指出紐約市每四人中就有一人沒有足夠的錢支付交通費，她希望民眾都能參與到這項運動中，給市長致信或打電話，要求撥經費補助折扣捷運卡，「沒有人應該在一頓飯和一張捷運卡之間做選擇。」 民眾可登錄網頁http://tiny.cc/contactnycmayor與市長聯繫，或撥打電話(212) 788-3000等方式表達訴求。
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